质量管理的关键词质量管理关键在于监督

【以案释法】最高法案例：建设工程施工中的内部承包合同关系的认刑法科普站【裁判要旨】实际施工人系建设单位职工，两者之间存在管理与被管理的隶属关系，施工单位对实际施工人的施工进行质量管理，在资金、技术、设备、人力等方面对实际施工人予以支持，实际施工人在施工单位统一管理和监督下独立核算、自负盈亏，双方为建设工程施工中的内部承包合同关系，不违反法律、行政法规强制性规定，合法有效。【案件来源】宁波建工股份有限公司与吴某奎合同纠纷案最高人民法院： (2020) 最高法民终 655 号【案由】民事 > 合同、准合同纠纷 > 合同纠纷【关键词】建设工程施工合同纠纷 | 内部承包合同纠纷 | 单位职工承包【裁判精要】最高人民法院认为：吴某奎基于案涉《白山项目承包合同》提起本案诉讼，该合同为双方当事人真实意思表示且不违反法律、行政法规强制性规定，合法有效。一审庭审中，双方当事人对于双方之间形成内部承包法律关系的性质均予以认可。二审中，本院进一步查明了吴某奎承包案涉项目施工时，吴某奎系宁波建工的职工，两者之间存在管理与被管理的隶属关系；宁波建工对吴某奎的施工进行质量管理，在资金、技术、设备、人力等方面对吴某奎予以支持；吴某奎在宁波建工统一管理和监督下独立核算、自负盈亏等事实。故一审判决认定吴某奎与宁波建工之间为建设工程施工中的内部承包合同关系正确，本院予以维持。但一审法院确定本案案由为建设施工合同纠纷不当，本院予以纠正。

的产品当成快消品了？就算是鼎盛时期的美国，他们的消费者有这样的底气吗？也许只有90年时代泡沫时期的东京人民，才会有这样的错觉 —— 但那样的时代终究短暂，不可能持久。汽车产业的智能化、电动化变革也是一样的，2025年谈变革尾声有点早，但很显然变革速度已经降下来了。时代大背景会影响每一位消费者的思考，他们会越来越把车当成一件耐用消费品，毕竟这才是车子的本质属性。我的小米SU7 Max是30万买的，开了一年多，出过一次全责险，有一处钣金维修。最后里程2.7万公里卖了25.5万元。你可能会说，这种保值率是不正常的，是由于SU7的供不应求导致的特殊情况。那咱们再来看看YU7发布后的情况。YU7并不是SU7改，而几乎是一次大改的换代，所以在SU7在需求压抑、改款预期的情况下，这两个月的二手价波动很大，目前稳定在23万左右。23/80 = 77%，大概是很久之前丰田神车的保值率。也就是说，潮水退去之后，小米SU7的保值率依然很高。那么关键问题是：保值率高背后的原因是什么？小米究竟做对了什么？过去一年，我从上海去北京大概有10次左右。大部分是去亦庄，见的是工程技术人员；小部分是去海淀，见的是管理人员。这么多次接触中，他们讲的最多的并不是怎么设计出色的外观、怎么搞出尖端的技术、怎么组织有效的营销，而是反复围绕一件事情展开 —— 怎么提升保值率，让小米汽车第一个返回到耐用消费品的“正轨”上。你可能有点惊讶：保值率？这不是丰田老登喜欢聊的词吗，为什么长得好看、科技配置多的互相网科技企业，也会大谈特谈保值率？当然，他们每次和我聊的并不是保值率这个具体的概念，而是围绕保值率的各种关键属性，比如说：一、质量

首先是大家讲的比较多的澳门应援问题，原计划中物料的发放没有招募到三天合适的人手，无法有足够人员三天能够抽出几个小时时间去发放物料（关于“因为彬吧人员不去所以不做应援”➡️按照去年情况发放物料的为彬吧相关工作人员，但今年彬吧内部没有工作人员能够抽出时间，因此进行了招募）在宣前面两个应援时也带上了招募，是希望能够卡最后时间点招募到。没有其他应援的原因：按照每个季度公开明细一次（“接手后仅公开过一次明细”➡️接手后只经过了一个季度）上次结余11w，旅行冰冰收入17w，大货支出8w，周年北京应援支出8.1w，各种发货与仓管6w（暂未包含抽抽乐支出及各种美工、韩翻费用）‼️此明细仅为估算，详情明细支出按照原定计划为每个季度活动结束后发出关于接手后应援支出：生日相关：3个预热应援与24个主要应援207832周年：6个应援 6w北京签售：1个应援 2.4w应援详情在彬吧置顶均能找到，以上为不含美工的大致支出，具体可以等之后的明细进行查看。剩余款项由于并不充足（目前预估是在4w左右），取舍之下会留给回归应援以及预备不时之需的突发情况（“海景房”言论➡️希望有这方面担心的宝宝能直接指出我们明细的问题）当然除了这方面原因，彬吧也在此郑重的致歉，没有考虑周全希望澳门打卡的灵气宝宝，在发现无法进行线下发放与包车时就应该快速反应去做新的应援而不是一直等到最后时间不够，不应该由于内部人手缺少而减少做应援。在这里也和大家说明下彬吧内部的情况，在主要正在工作的微管组、字幕组、发货售后组、特典组、其他平台运营组中微管组主要为2位微管老师负责管理组辅助，

当前闲鱼等二手交易平台上出现了大量标榜 “机场货”、“高铁站货”等信息的充电宝销售页面。点进相关卖家主页，照片多显示成筐的充电宝，各种品牌、各种成色的充电宝都有，页面信息宣称货源可靠，“懂得都懂”，支持“盲盒”随机发货或批发，甚至“按吨出售”，有质量问题支持退换货。记者联系到一位长期销售充电宝的个人卖家，对方透露称“货源就是机场，现在到机场的充电宝大约80%都得被拦截下来。”他声称其充电宝经常成吨出售，甚至大量批发至非洲、马来西亚等地区，零售一般以数百个为单位，并承诺“多送”以抵邮费。售价方面，一万毫安的充电宝每个只要18元还包邮，批发价格每个10元，量大甚至可以按斤出售每斤只需要7元。在定位上海闵行区的某卖家商品主页里，二手充电宝获得了5123人的“想要”点击，宝贝浏览量超8.6万，有263位买家做出了评价，7个差评里提到容量虚标且电池有鼓包。然而，这些“机场扣留品”实际真伪难辨。有业内人士表示，充电宝的3C认证要求，是去年才开始正式纳入强制管理范畴，如果是旧款无标识的品牌商品还相对安全，但有不少卖家趁机蹭热点，将积压的假冒伪劣产品贴上“机场扣留”的标签当噱头，甚至有卖家专门回收残次品充电宝对外出售。这种实际容量虚标、电芯质量差的套壳产品存在存在发热、燃爆等诸多安全隐患。事实上，机场充电宝与机场行李“盲盒”一样，是一个长久的灰产生意。至今闲鱼上仍有不少商品打着“机场扣留品”的标签对外出售，如充电宝、化妆品、洗漱用品等等，而充电宝恰好赶上了这一波安全热点。据了解，当前二手交易平台已经开始了相关管控，在闲鱼上直接搜索“机场充电宝”关键词，

“做副职”的特点是什么？对于任何事，都做不了最终的决定、也做不了各种较为关键的决定。“副职”的工作，基本是作用于过程之中、保证过程质量的。首先，还是文中写过很多次的一句话：做副职久了的好人是大多数，不在这个话题讨论范围之内。而做副职久了的坏人，是非常善于“在他们改变不了最终结果的时候、在过程中偷偷摸摸使用各种下作的手段，进行破坏”的。这种破坏，改变不了结果，但能够在过程中耗人心神、磨人意志、给人添堵。还有一个很重要的影响就是：很多时候，当过程中的蝇营狗苟太多了，会让参与其中的人觉着厌烦，就很可能会对一些无辜的人形成负面印象。这也是做副职久了的坏人致力于在过程中给人添堵的一个重要目的。总之，让一个环境中的、与一件事相关的每个人都不痛快，就是这类做副职久了的坏人的行为准则。明天继续。最后，2018年6月底有人闯进我家、对我肆意羞辱、拿我的微信威胁我、偷录我的话，我要用30年洗刷这场耻辱，还有23年。短评，已经看过的，略过即可。《美国政府紧急恢复哈佛签证》“玉渊潭天：美国国务院于周五晚间紧急发出新电文，指示全球各地使领馆恢复为准备赴哈佛大学就读的国际学生办理签证。这一决定推翻了前一日刚下达的拒签指令。周四晚，特朗普政府再次尝试阻止外国学生入境哈佛，国务院当时指示使领馆驳回所有计划在哈佛就读或参与交流项目的签证申请，并设置专属拒签代码“HRVD”。该命令甚至要求撤销已打印但尚未交付申请人的有效签证，同时声明不退还签证申请费用。当晚哈佛大学向法院申请临时限制令。国务院于次日晚间7点55分又发布新指令，正式撤销前述拒签政策。”汉语中有一个词

AI创造营【🔥 成为代理AI专家：不仅仅是提示词！｜附技能全览图】“代理AI开发者必备的50项技能”图表✨01-Prompt工程、02-内存管理、03-语义搜索、04-内容感知05 调优06-Token化07-LLM集成08-模型选择09-任务自动化、10-用户交互设计、11-API集成、12-延迟控制、14-数据嵌入、15-知识检索、16-可扩展规划、17-自适应学习、18-强化学习、19-代理框架、20-向量数据库、21-评估指标、22-自然语言理解(NLU)、26-上下文管理、27-生成质量、28-迭代开发、29-实时响应、30-链式思考提示、34-分词化、35-人在环、36-测试与验证、37/38-UI/UX设计、39-性能优化、40-对话UX设计、41-指令调优、44-云部署、45-问题解决框架、47-持续学习、48-安全与隐私、50-模型选择、46-API速率限制、49-用户反馈循环等50项技能。🔹 成为专家代理AI开发者不仅仅是学会写提示词或调用API！💡🔹 要构建真正的AI代理，你需要掌握一套跨学科技能集——从系统设计和语义搜索到上下文管理、部署和持续学习。🌟🔹 我整理了这个视觉图表：代理AI开发者的50项必备技能🔑——这是我当初开始探索构建智能自主代理时代就希望拥有的路线图！🔹 以下是我观察到的一些模式【语义搜索、向量数据库和RAG】对于可扩展上下文检索是必不可少的。🚀【多代理协调】当你超越单一用例时就变得至关重要。🤝【内存和个性化】是将通用聊天机器人区别于自适应专家的关键。🧠【安全、偏见缓解和反馈循环】让你的系统可信赖且具有韧性。🛡️【人在环、工作流自动化和部署策略】将所有技能带入生产环境。🏭🔹 如果你真的想在这个领域构建，就把这个视为学习课程而非检查清单！📚🔹 你会在这个列表上添加什么？你现在正在关注什么？👇

的交易条件，侵害交易相对方的选择权、公平交易权等，妨碍、破坏其他经营者合法提供的网络产品或者服务正常运行，扰乱市场公平交易秩序。（三）具有竞争优势的平台经营者没有正当理由，不得利用技术手段，滥用后台交易数据、流量等信息优势以及管理规则，通过屏蔽第三方经营信息、不正当干扰商品展示顺序等方式，妨碍、破坏其他经营者合法提供的网络产品或者服务正常运行，扰乱市场公平竞争秩序。（四）不得利用服务协议、交易规则等手段，对平台内经营者在平台内的交易、交易价格以及与其他经营者的交易等进行不合理限制或者附加不合理条件。主要包括以下情形：1.强制平台内经营者签订排他性协议；2.对商品的价格、销售对象、销售区域或者销售时间进行不合理的限制；3.不合理设定扣取保证金，削减补贴、优惠和流量资源等限制；4.利用服务协议、交易规则对平台内经营者的交易进行其他不合理限制或者附加不合理条件。（五）平台经营者应当在服务协议、交易规则中公平合理确定收费标准，不得违背商业道德、行业惯例，向平台内经营者收取不合理的服务费用。（六）不得利用互联网、大数据、算法等技术手段，通过影响用户选择或者其他方式，实施流量劫持、干扰、恶意不兼容等行为，妨碍、破坏其他经营者合法提供的网络产品或者服务正常运行。（七）未经其他经营者同意，平台经营者不得利用技术手段，实施下列插入链接或者强制进行目标跳转等行为，妨碍、破坏其他经营者合法提供的网络产品或者服务正常运行。1.在其他经营者合法提供的网络产品或者服务中，插入跳转链接、嵌入自己或者他人的产品或者服务；2.利用关键词

好的

的诱惑力。他们心存侥幸，认为自己不会那么倒霉买到有问题的产品，或者觉得只是偶尔使用一下，不会有太大风险。这种贪图便宜的心理，使得这些存在安全隐患的充电宝有了市场，进一步助长了违规售卖行为的蔓延。 3. 事件对民航安检公信力的损害：民航安检一直致力于保障航空安全，在旅客心中树立了严格、可靠的形象。然而，机场拦截的充电宝流入二手平台这一事件，让公众对民航安检的后续处理能力产生了质疑。旅客会认为，既然安检能严格拦截不合格充电宝，却不能确保它们不流入市场，那么安检工作是否只是流于表面，没有形成有效的闭环管理？这不仅会降低公众对民航安检的信任度，还可能导致部分旅客在面对安检时，配合度降低，认为安检工作并不能真正保障安全，进而影响整个民航安检秩序。 4. 对正规充电宝市场的冲击：大量低价的机场拦截充电宝涌入二手市场，会对正规充电宝市场造成不小的冲击。一方面，消费者可能因为贪图二手充电宝的便宜，而减少对正规品牌、正规渠道充电宝的购买，导致正规厂商的销量下滑。另一方面，这些违规的二手充电宝以低价竞争，扰乱了正常的市场价格体系。正规厂商为了应对竞争，可能不得不降低价格或者压缩利润空间，这对于整个行业的健康发展极为不利，阻碍了行业的技术创新和产品升级。 5. 监管技术手段的局限性：目前，无论是机场对拦截充电宝的管理，还是二手平台对商品的审核，所采用的监管技术手段都存在一定局限性。机场在处理拦截充电宝时，可能缺乏有效的追踪溯源系统，无法实时监控这些充电宝从被拦截到最终处理的全过程，这就给了违规操作可乘之机。二手平台虽然有一定的关键词

#充电宝3C标识在哪看##充电宝##充电宝安检新规# 要查询产品是否已经通过了3C认证，可以通过以下几个步骤进行：一、查看产品上的3C标志3C标志通常会被贴在产品表面，或者通过模压压在产品上。仔细观察，会发现多个椭圆形的“CCC”暗记。每个3C标志后面都有一个随机码，这个随机码与特定的厂家及产品相对应。二、通过国家质量认证中心进行编码查询认证标志发放管理中心在发放强制性产品认证标志时，会将该编码对应的产品信息输入到计算机数据库中。消费者可以通过国家质量认证中心提供的查询服务，输入产品上的随机码进行查询。三、到中国认监委查询3C证书在中国认监委的官方网站上，有一个专门用于查询3C证书的栏目。只需要在查询框内输入证书编号，就能查询到该公司或产品所获得的3C证书的情况。这是目前鉴定3C证书真伪的便利方法。四、通过中国质量认证中心（CQC）查询如果3C证书是由中国质量认证中心（CQC）签发的，可以直接在CQC的官方网站上进行查询。在证书查询框内输入证书编号或其他查询关键词，即能查询到相关信息。综上所述，查询产品是否通过了3C认证，主要可以通过查看产品上的3C标志、通过国家质量认证中心进行编码查询、到中国认监委查询3C证书以及通过中国质量认证中心（CQC）查询等方式进行。这些方法都能有效地帮助消费者确认产品的3C认证情况，从而保障消费者的权益。深圳

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