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财政收入作为衡量地区经济发展的关键指标，犹如一面镜子，清晰映照出区域经济的运行状况与发展趋势。近期，安徽阜阳市各区县地方财政收入（一般公共预算收入）数据的全面出炉，为我们深入了解这座城市的经济格局提供了有力依据。从总体数据来看，阜阳市 2024 年一般公共预算收入完成 195.1 亿元，较上年增长 0.2%，实现了稳中有升的态势。一般公共预算支出达到 662.3 亿元，增长 2.1%，特别是在节能环保和科学技术方面的支出分别增长 33.8% 和 5.9%，彰显出阜阳市在绿色发展和科技创新领域的坚定投入与重视。深入各区县数据，排名首位的颍上县，以 28.4 亿的财政收入领先，但令人遗憾的是，同比下降了 12.4%。太和县和界首市分别以 25.5 亿和 21.5 亿位列第二、三名，且增长率均为 0.2%，与全市平均增长率持平，显示出经济发展的平稳态势。颍州区、阜南县、临泉县、颍东区和颍泉区也依次展现出各自的收入水平和增长状况。其中，市本级表现突出，46.1 亿的收入同比增长 17.9%，为全市经济发展注入强劲动力。从增速角度分析，阜阳市各区县呈现出分化态势。全市 8 个区县中，正增长与负增长区县各占一半。颍东区以 18.0% 的同比增速成为最大亮点，经济发展活力十足；而临泉县则以 -17.2% 的增速处于末尾，面临较大的经济发展压力。这些数据背后，是各区县不同的经济结构、产业布局和政策导向在发挥作用。正增长的区县，如颍东区和市本级，可能得益于新兴产业的崛起、政策的有效扶持以及产业结构的优化升级；而负增长的区县，或许在传统产业转型、市场竞争力提升等方面遭遇了挑战。面对当前的财政收入状况，阜阳市各区县应积极作为。负增长区县需加快产业结构调整，培育新兴产业，提升经济发展的内生动力；正增长区县则要巩固优势，持续创新，推动经济高质量发展。同时，全市应进一步加强区域协同合作，实现资源共享、优势互补，共同推动阜阳市经济迈向新的高度，在未来的发展中创造更加优异的财政收入成绩。业务合作直接找友软网络技术QQ:853616368(微信同号)洽谈。

太界公路演迁史话张洪俊颍河左岸，太和至界首之间的驿道，是古代颍（州）至陈（州）重要通衢的一部分。唐代以前，该驿路无相关的文字记载。元明清时代，仅有一条始建于宋代的官道。它是东起颍州、穿太和、旧县、经界沟、过郸城、西达陈州的古老驿道。沿线的旧县、十里沟、税子步、界沟，都曾作为这条线上的驿站存在。清代雍正年间，就留有循吏刘埥夜泊税镇、旧县买菜的文字记录（见《闽行日记》）。元大德八年（1304年），县治迁太和，驿站设在县城西南3华里的颍水左岸和阳驿渡。界沟驿站设在颍河南岸刘兴镇的刘营，刘营历史上曾是颍水之滨颍陈驿道上最重要的驿站，留下无数迁客骚人的黍离之忧、际遇之叹。传说欧阳修、苏东坡、曾巩、陈师道都曾在这里留下了盘桓流连的足迹和传颂千古的诗文。清代以前，颍陈驿道名曰“官道”，其实仍属土大路，在颍河左岸随河弯曲，崎岖狭窄，高低不平，称之羊肠小道，或许更名副其实。这里我们着力介绍民国以来，有准确文字记录的太和至界首路线的变迁和维修。太和到界首最原始的驿道路线是：出太和城北大义门百步左行，从小校场（现师范）西南角折向西北，经旧县东南古银杏树向北，过旧县粮站左行入旧县东门，然后出旧县西门，沿今沙颍河大堤西行，渡万福沟到韩井，穿史老家、柳条张庄、杨寨、东韩庄、汪庄、徐张庄、十里沟，沿耿庄沙颍河大堤南侧，郝庄、小张庄后面的道路，直达五里铺（今大张庄），出五里铺折向西北，经今税镇中学西南隅，入税子步东门，出税镇西门，经老税镇小学前门、老粮站西侧、新粮站东侧左行，越大石桥，然后一路西行，经张寨后、人和寨（今徐寨）前、田楼夏庄尚庄后、张庄前、王菜园后，直达界首集东城门（今迎祥街与文昌巷交叉处）。按照古驿道形成的自然规律，原始的颍滨道路，应自然曲折，顺河而行，税镇至界首路段，亦应沿孙楼、王湾、李湾、金庄、高湾，陈渡口，张庄，朱庄，巴庄、杨湾、随湾、华湾、孙楼、李湾、田楼、夏庄、尚庄、张庄、王菜园入界首东城门。然徐寨以东，此路远离河岸2～3华里左右，以接近笔直的路形，直达界首，这种不合常理的例外，说明这段驿道在历史上曾发生人为的北移。至于何时改道，目前还没有相关的文字资料，但从民国十三年，丁炳良主编的《太和县志》地图看，至少清代末年，这条驿路已北移至目前路线。从上述诸庄相连相通的主干线看，均比其它道路显著宽阔，说明这条河滨线路曾是原始的颍陈驿道。明隆庆年间太和知县刘岕挖沟15条，万历末年太和知县曹司牧挖沟43条沟，清道光八年，知县陈葆森疏浚72道沟，清同治年间知县王寅清疏浚68道沟。在这一系列沟洫治理中，颍陈古道随新建桥涵北移，应该是税子步到界首段道路笔直的可能原因。其中税子步西侧明代开掘大麦沟，修建大石桥（本路段最宽阔的桥涵），导致道路北移的可能性很大，因为在生产力不发达的古代，修桥架梁是一件极其困难的事情。几千年来，这条充满历史疑问和沧桑感的古道，一直都是沟通中原腹地和江南吴会的重要通衢大道，它历经岁月沧桑，每一寸土地都诉说着古老的故事，见证了无数岁月的沧桑与变迁。民国16年(1927年),旧县经古银杏树到太和的古驿道废除，改出旧县东门直达三角元，接阜（阳）宋（商丘）古道后，折而向南，直达太和。于是该线路随之易名为“三（角元）界（首）公路”。县境内16公里，界首境内9公里，依然系泥土路面，晴通雨阻。民国21年(1932年)，国民政府于汉口召开豫皖苏湘鄂赣浙7省公路会议，决定兴修临(汝)至太(和)线公路,沿颍河左岸旧驿道，路经界首、税镇、十里沟、韩井、旧县，全线302公里。是年11月动工,征派民工义务筑建,多处截弯取直，修桥疏涵、垫高削平，延长坡道，路心为鱼脊式土路面,两侧修排水沟。至民国24年8月竣工。晴通雨阻,时为太和界首之间第一条简易土公路。民国27年(1938年)，抗战爆发，国民政府为阻止日寇长驱直入，向南窜犯，从郑州花园口炸开黄河，滔滔黄水，肆虐蔓延，颍河从十里沟与耿庄交界处溃堤，万福沟之南、颍河以北的区域，顿成长年黄泛区,坯滩溜口堡（八家堡）、十里沟堡因位处万福沟入颍口，地势低洼，道路淹没于数尺深的黄水之下，被迫从旧县西门外百五十步，沿防洪大堤折向西北，绕道刘大桥、张小庄、张大桥,从张大庄西南斜路、经王庄前、今税镇中学后，入税子步东寨门，然后沿原路去界首。幼年时看旧县至高庙的公路，路基巍峨，超出两侧地面3-4米，甚感奇怪，原来这竟与日寇侵华、黄河泛滥有关。抗战时期,国民政府鲁苏豫皖边区分会及鲁苏豫皖警备司令部设在界首。界首三镇随之畸形兴起，一时成为豫东皖北经济、政治中心。致使该路人车激增，车水马龙，空前繁忙。界首东向有至正阳关线，自界首县城东去，沿颍河北岸，经徐寨、税镇、旧县、太和、行流集、阜阳、泗流集、颍上、杨湖镇至正阳关,全线155公里。界首至河溜（怀远）线，长149公里,由界首县城东向分南北两道：北路经徐寨、税镇、旧县、太和、关集、王市集、周集、蒙城、龙亢至河溜(时为日本侵华沦陷区边沿)；南路还是沿“三界路”到太和岔道,经董集、黄龙集至河溜。国民党鲁苏豫皖边区总司令兼党政分会主任汤恩伯十分重视“三界公路”，视其为“数省门户，以锁钥之地，当雷池之冲”的军事要塞和经济命脉。综上所述，不难看出，界首到太和的一段公路，在八年抗战时期，应该是整个黄淮之间最重要的是商业命脉和军政要道。一时之间，商旅不绝，熙来攘往，车声辚辚，马嘶萧萧，铁骑争驰，战车隆隆。解放后，战争结束，黄河溃堤被堵。1951年冬，全线修复从三角园经旧县、韩井、十里沟、五里铺、税镇、徐寨进入界首的故道。 1952年太和县政府对原路多处截弯取直，并全线培土加宽路基。 1956年3月，为了实现晴雨通车的美好夙愿，首次用砂礓、砖石铺筑了三界公路，黄庙廊坊、马孤堆廊坊以及各村社庙祠堂均因铺路之需受到到不同程度的破坏。但失之东隅，收之桑榆。其带来的直接效益是，结束了几千年来驿道阴雨阻路、商旅不行的历史，在颍陈驿道发展史上具有里程碑式的意义。但由于古驿道过于狭窄，远不能适应现代交通运输发展之需要。1957年，大跃进期间，太界公路迎来了至关重要的发展机遇。政府对税镇、旧县路段做出重大调整，原从税镇大石桥右转东南，穿越税子步，五里铺、十里沟、杨寨、史老家、韩井的旧驿道废止，直接由税镇西北角大石桥直行向东，直达万福沟（即目前路线），然后在陈庄修万福沟大桥，过万福沟大桥后，转向东南，至张王庄和高庙路交接，南行百米至颍河大堤，汇入故驿道，入旧县西门，出旧县东门后，不再右转东南，走古银杏树斜路，而是向东直行，在三角元与阜（阳）宋（商丘）驿道（今G105）交接，然后右行去太和。此时的三界公路，设计宽7.5米，砂礓路面3米。1965年又拓宽至9米,砂礓路面宽为3.2米。这次颍陈驿道北移，兼之漕运衰退，直接导致十里沟集（清代乾隆年间太和26大集之一）式微，千年繁华，从此凋零，数年后闭市。 1971年至1976年,路基逐渐加宽到16米，砂礓路面加宽至6.4米，铺沥青路面6米。 1984年秋，连降暴雨，三界道路多处毁讫，数月之间，商旅不行，汽车绕道。1985年初，政府修复路基，疏浚两侧水路，更新底铺粘土、石灰混合土,表层石子,拓宽沥青路面为7米。全线各种路牌标志由阜阳地区公路局设置,成为阜阳地区通往河南省的重要通道，车流量日平均1156辆次。上世纪八十年代末，随着改革开放，交通运输突飞猛进。车辆增多，道路狭窄，导致拥挤阻塞，交通事故频发，拓宽改造三界公路已到了非解决不行的地步。1990年，阜阳市交通局呈请安徽省交通厅批准后，协调太和界首两县市，于当年夏天三伏天，拓宽改造三界公路，两侧各加宽7米，按省道宽度标准30米左右，每车道宽为3米，双向四车道，两侧各加2米的非机动车道，即18米，两侧又有3米宽的路肩，路肩绿化带最少宽2米，路肩外侧的排水沟约有12米。排水沟外又划出20米的非准建区。但拓宽改造勘线到旧县街时，由于两侧均是老旧门面，拆迁补偿工作遇到了巨大的阻力，沿街商户为自身利益拒绝拆迁，并不断上访。为避免矛盾激化，县政府决定避开旧县老街，从万福桥改道向东直行，于三角元北约400处与国道G105交接，于是就有了新旧三角元之说。竣工后的三界公路，被安徽省交通厅正式命名为S606省道，纳入安徽省交通厅管理序列。 S606东接G105线，西连河南省S102线。不仅是阜阳市、太和县与界首市联系的主要干线公路，也是安徽省西北部通往河南省中部地区的最重要的省际出口通道，承担着极其重要的交通职能，日趋增多的车流量，致使堵车现象频频发生。为改善交通现状，2012年，阜阳市发改委报请省发改委批复，决定提高该路的建筑级别，进一步拓宽改造路面，把S606二级省道升格为S308一级省道。在阜阳市交通部门协调下，太和、界首两县市分别成立了国省干线公路升级改造领导小组办公室。两县市分别招标，负责实施本辖区升级路面工程。建设资金来自行业补助和市县区自筹。界首段项目全长9.57公里，其中公路段长2.89公里，市政段长6.68公里，性质为道路改建。起点位于太和县和界首市交界（K177+527），改从于徐寨南K182+238.876～K182+932.376处跨越颍河，新建一座独立大桥，主桥采用连续梁结构，跨度63+110+63，引桥采用连续预制T梁结构，桥梁整体跨径为(4×30m+3×40m)+主桥+(3×40m+3×30m)，长693.5延米。项目终点在界首市植物园南（K187+097）和S255相交。长途汽车绕道城外，不再进入市区，大大缓解了界首城市交通压力，这是“三界公路”界首段路线的一次重大改道。太和县境内三角元到界太交界处全程15.327公里，各项建筑标准与界首要求一致。新修的三界一级公路，路基宽25-60米，沥青混凝土路面宽22.5-30米，设计行车速度为60-80km/h。从此S606省道又改称为S308省道。 S308 项目的竣工验收，为太界干线公路的安全运营打下坚实基础，有效促进当地经济建设和社会发展，有力推进加快了太和、界首区域经济一体化的进程。 2015年，为改善提高国家公路交通职能，国家第十四个五年计划立项G329国道建设工程。G329国道的起点为浙江舟山，经宁波、芜湖、合肥、阜阳、周口、平顶山至终点河南鲁山。共经过浙江、安徽、河南三省。全程约1400千米。S308省道恰在该路线图上，随之升级为G329一级国道。一级公路的设计理念，强调的是连接省会城市、重要港口、边境口岸等重要城市和地区的干线公路功能。其技术标准涵盖了公路线形、纵断面、路基、路面、桥梁、隧道、交叉口、防洪、排水、绿化、服务设施等方面的规定，旨在确保公路的安全性、舒适性、耐久性和通行效率。具体而言，一级公路的设计速度通常在60至100 km/h之间，车道数根据需要可按双数增加，设计路宽不低于24.5米，以满足较高的通行能力要求。此外，一级公路一般设置中间带，双向4车道，主要特点是设置超长距离的大型中央隔离带，用于连接各大经济政治中心，以支持区域间的经济和社会发展。 2022年该路线按最新国道标准施工，路中设置超长距离的大型中央隔离带，两侧加装铁护栏隔离并予以绿化。2023年秋天，又安装了太阳能路灯。截止目前，G329国道仍在原S308基础上，继续优化、改造、升级、完善中。相信不久的将来，一条现代化的国家一级公路，将正式完成验收，造福于沿线人民，为国家的经济发展继续发挥其重要作用。参考书目 1.乾隆版王斂福编辑的《颍州府志》 2.民国版丁炳良主编《太和县志》 3.94版王之舟编辑《太和县志》 4. 金树山、陈文鹤主编的《界首交通志》友软网络客服微信:seo5951(有不明白的咨询他)

中越边境四大口岸概览 🚗 中越之间有多个重要的口岸，以下是其中几个较为知名的口岸：友谊关口岸：位于广西崇左市凭祥市友谊镇，对面为越南友谊口岸，是国际性公路口岸，也是中越两国间最大物流通关口岸。目前该口岸正在推进智慧口岸建设，建成后货物可进行24小时全天候不间断无人化通关作业。友谊关历史悠久，汉朝时就已设置，距今有2000多年历史，最初叫雍鸡关，后改名界首关、大南关，明朝时为镇南关。东兴口岸：位于中国广西防城港东兴市，与越南芒街市一河之隔，是中国与东盟国家唯一海陆相连的口岸城市，也是中国通往越南乃至东盟最便捷的陆路大通道之一。据东兴海关统计，今年前11个月，东兴口岸北仑河二桥进出口货运量82.39万吨，货值647.88亿元，量值双双已超2022年全年水平。河口口岸：位于云南省红河哈尼族彝族自治州河口瑶族自治县，地处“昆明-河内-海防”经济走廊咽喉，是中越边境云南段最大的陆路口岸。今年一季度，该口岸出入境人流量达127.4万人次，进出口货运量62.4万吨，出入境车辆5.2万辆次，单日最高货运量达1.2万吨。浦寨口岸：是中国面向东南亚市场最便捷的陆路通道和物流中心之一，也是中越边境最大的边贸口岸。它位于广西壮族自治区凭祥市西南部中越边境15号界碑中国一侧，西南连接越南谅山省新清口岸经济管理区。2023年9月7日，广西友谊关公路口岸（含浦寨、弄尧通道）扩大开放项目通过国家验收。此外，还有水口、天保、金水河、岳圩等口岸。这些口岸在中越贸易、经济文化交流等方面发挥着重要作用。中越两国的口岸建设和发展对于促进双边贸易、加强经济合作、推动人员往来和文化交流等都具有重要意义。随着两国经济的不断发展和合作的深入，口岸的设施和通关效率也在不断提升和优化。如果你想了解更多关于某个具体口岸的信息，可以继续提问。同时，口岸的相关情况可能会随着时间和政策的变化而有所调整，建议关注官方发布的最新消息。想了解更多请加友软网络小编QQ:853616368

以下是小周对县域经济的详细定义和内涵：首先是发展路径吧，产业转型升级：通过承接产业转移、发展新兴产业，推动传统产业向高端化、智能化、绿色化转型。城乡融合发展：优化城乡资源配置，推动基础设施和公共服务向农村延伸，促进城乡一体化发展。创新驱动：利用“互联网+、智慧+等新技术新模式，推动县域经济数字化转型。生态优先：坚持绿色发展，推动县域经济与生态环境协调发展。当前，中国县域经济正处于转型升级的关键时期，多个领域展现出新的发展机遇和风口，以下是主要的方向： 1. 特色产业与产业链延伸县域经济通过聚焦本地优势特色产业，推动产业链延链补链强链，实现产业附加值提升和经济高质量发展。发展空间：农产品加工业、特色制造业、传统手工业等领域具有较大发展潜力。行业机会：农产品加工、特色农产品品牌化、传统制造业升级等。如山东曹县通过发展汉服产业，成为全国知名的电商和文化产业集群。 2. 科技创新与新质生产力科技创新是县域经济转型升级的核心动力，推动传统产业向高端化、智能化、绿色化转型。发展空间：新一代信息技术、高端装备制造、新材料、生物技术等战略性新兴产业。例如，江苏昆山布局具身智能、未来显示等未来产业，形成先发优势。行业机会：智能制造、工业互联网、新能源、生物医药等领域。如浙江乐清将电气产业与新能源融合发展，开拓国际市场。 3. 数字经济与智能化转型数字经济成为县域经济的重要增长点，推动传统产业数字化转型和新兴产业崛起。发展空间：智慧农业、智能工厂、工业互联网、数字电商等领域。例如，智慧农业通过物联网技术实现精准种植和管理，提升农业生产效率。行业机会：数字农业、数字制造业、农村电商、直播带货等。如拼多多等电商平台将消费市场下沉至县域，成为县域经济的重要增长点。 4. 绿色经济与循环经济绿色发展成为县域经济的重要方向，推动资源高效利用和生态环境保护。发展空间：绿色农业、生态旅游、循环经济等领域。例如，安徽界首通过发展循环经济，成为县域经济的绿色样本。行业机会：生态农业、绿色制造业、环保产业、生态旅游等。如一些县域通过发展乡村旅游，将生态优势转化为经济优势。 5. 新兴产业布局部分县域提前布局新兴产业，形成新的经济增长点。发展空间：低空经济、锂电池、新材料、高端铝材等领域。例如，四川乐至县以奋安铝业为“链主”，打造铝材产业集群。行业机会：新能源、新材料、高端装备制造等。如福建上杭县通过发展新材料产业，成为当地经济的重要支柱。 6. 城乡融合与新型城镇化城乡融合是县域经济的重要发展方向，通过提升城镇化水平和公共服务水平，推动城乡一体化发展。发展空间：城乡基础设施建设、公共服务均等化、农村电商等领域。例如，中央政策推动县城基础设施和公共服务向乡村延伸，提升县域公共服务水平。行业机会：物流配送、农村电商、乡村旅游、休闲农业等。如乡村旅游资源丰富，但目前开发程度较低，未来市场潜力巨大。 7. 政策支持与区域协同国家和地方政府出台多项政策支持县域经济发展，推动区域协同和产业转移。发展空间：产业集群发展、承接产业转移、区域协同发展等领域。例如，广东推动出台县域经济振兴条例，支持县域特色产业发展。行业机会：产业园区建设、物流枢纽、区域协作等。如陕西提出实施县域特色经济改革行动，推动园区提档升级。 8. 现代乡村产业体系构建现代乡村产业体系，推动农业与二三产业融合发展。发展空间：农产品加工、休闲农业、乡村旅游、农村电商等领域。例如，国家推动实施农产品加工业提升行动，支持建设加工产业园。行业机会：农产品品牌化、农村电商、农事体验、休闲旅游等。如一些县域通过发展“土特产”经济，打造现代乡村产业走廊。 9. 基础设施与公共服务基础设施和公共服务的完善是县域经济发展的基础支撑。发展空间：交通、能源、通信、教育、医疗等领域。例如，国家推动干线铁路、高速公路等基础设施向县域延伸。行业机会：物流配送、智慧城市建设、公共服务外包等。如一些县域通过建设物流配送中心，提升城乡互联互通水平。 10. 消费市场下沉县域消费市场潜力巨大，成为未来经济发展的新蓝海。发展空间：农村电商、消费升级、品牌下沉等领域。例如，拼多多等电商平台将消费市场下沉至县域，成为县域经济的重要增长点。行业机会：电商物流、品牌连锁、生活服务等。如县域电商市场从消费电商向产业电商转型，推动农产品品牌化发展。#春节连更计划#友软网络客服QQ:853616368(具体细节可以问他)